CDMX.- Ocho años después de que Andrés Manuel López Obrador cancelara el Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco, el país continúa saldando una factura que no se detiene. Según registros del fideicomiso Mexcat reportados por El Universal, el gobierno federal ha cubierto ya mil 243 millones de dólares solo en intereses desde 2020 —más de 23 mil millones de pesos al tipo de cambio actual— por una deuda original de 6 mil millones de dólares contratada en 2016 bajo Peña Nieto para construir una terminal que nunca operó. Recién, en noviembre de 2026, se amortizaron 566 millones de dólares de principal, pero el saldo pendiente sigue en 3 mil 152 millones de dólares, con vencimientos que se arrastrarán hasta 2047. Esos recursos salen de la Tarifa de Uso de Aeropuerto que pagan los viajeros del AICM.
La decisión se tomó tras una consulta ciudadana de octubre de 2018, con poco más de un millón de participantes (alrededor del 1% del padrón), en la que el 70% optó por Santa Lucía en lugar de continuar Texcoco, que ya tenía cerca de un tercio de avance. López Obrador vendió entonces el ahorro de unos 100 mil millones de pesos y la solución rápida de la saturación aérea. La realidad es otra: se enterró una obra diseñada para ser el hub de América Latina y, a cambio, se heredó una obligación financiera que consume la mayor parte de los ingresos del principal aeropuerto del país, mientras el sistema metropolitano (AICM + AIFA + Toluca) se queda corto frente a la demanda proyectada de 85 a 100 millones de pasajeros anuales hacia 2030.
Lo que queda es el costo puro de una decisión política convertida en carga permanente. No hay terminal, no hay capacidad nueva y sí hay bonistas cobrando hasta bien entrado el siglo. Especialistas como Edmundo Gamas, del Imexdi, señalan la incapacidad crónica de México para ejecutar infraestructura sin que la política la entierre a mitad de camino. Texcoco no es solo un aeropuerto cancelado: es el ejemplo más claro de cómo un capricho sexenal se convierte en deuda de décadas que pagan quienes sí usan el avión… y quienes no.