Ciudad de México.— La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) llamó a un paro nacional de actividades para el lunes 19 de octubre, en protesta por la reducción del umbral de ingresos que permite acceder al estímulo fiscal por el uso de autopistas de cuota, lo anunció este viernes, su presidente, Augusto Ramos Melo.
El llamado responde a la aprobación, en la madrugada del 15 de octubre, de la Ley de Ingresos de la Federación para 2027 por la Cámara de Diputados (340 votos a favor y 109 en contra). El proyecto reduce de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para que las empresas de autotransporte acrediten hasta el 50% de sus gastos en peajes (sin IVA) contra el Impuesto Sobre la Renta.
El gremio había pedido lo contrario: actualizar el tope a unos 420 millones de pesos para compensar la inflación acumulada desde que se creó el beneficio en 2019, o al menos mantenerlo en 300 millones y extenderlo a todas las empresas para incentivar el uso de vías de cuota y la formalización. Según CANACAR, la reducción no se discutió con el sector y afecta principalmente a empresas medianas, no a grandes corporativos.
En conferencia de prensa previa, Ramos advirtió que una eventual detención de operaciones por falta de liquidez podría generar pérdidas de hasta 7 mil millones de pesos diarios. El autotransporte mueve más del 80% de las mercancías del país, representa cerca del 3.8% del PIB y genera más de 2 millones de empleos directos. El organismo aclaró que la posible suspensión no implica una convocatoria a bloqueos carreteros, sino el riesgo de que algunas empresas dejen de operar al quedarse sin recursos suficientes.
El contexto es de presión constante: alzas en el diésel y peajes, inseguridad, extorsiones y un déficit de alrededor de 90 mil operadores. CANACAR ha presentado alternativas (mantener el umbral actual, hacerlo proporcional o actualizarlo) y busca diálogo con la Secretaría de Hacienda y el Senado, a donde pasó el proyecto, antes de que se materialice el paro. Las autoridades estiman que el cambio afectaría a menos del 10% de los contribuyentes y dejaría fuera a unas 120-170 empresas, con una recaudación adicional de alrededor de 5 mil millones de pesos, aunque el gremio cuestiona el alcance real.
El sector recuerda que en 2025 pagó cerca de 49 mil millones de pesos en peajes y derechos federales, y que desincentivar las autopistas podría elevar costos logísticos y trasladarse a los precios de los productos.