CDMX.- Andrés Manuel López Obrador tumbó el NAIM de Texcoco con una consulta exprés y el argumento de que el vaso lacustre era una trampa hidráulica. El proyecto, sin embargo, ya contemplaba lagunas de regulación, bombeo y reúso de agua; ingenieros que trabajaron el plan siguen diciendo que esas obras habrían aumentado la capacidad de desagüe del oriente del Valle. Lo que sí quedó documentado es el precio del capricho: la ASF llegó a estimar 331 mil 996 millones de pesos por cancelar Texcoco —luego recortó a 113 mil millones la cifra de 2019—, y análisis posteriores suman construcción del AIFA, recompra de bonos e intereses hasta llevar el daño acumulado por encima de los 250 mil millones. El país pagó un aeropuerto que no existe y otro que no sustituye al que hacía falta.
Esta semana las lluvias otra vez pararon el AICM —tormenta eléctrica, pistas cerradas, miles de pasajeros afectados— mientras el norte del Valle, Tultitlán y los accesos al Suburbano rumbo a Santa Lucía se anegaron. El AIFA ya había tenido, en julio de 2024, 1.80 metros de agua en el bajopuente de carga. El video que corre en redes muestra un carguero de CMA CGM —aerolínea que opera en Santa Lucía— sobre un asfalto empapado. No es el hundimiento apocalíptico que algunos venden, pero la ironía es brutal: se mató un aeropuerto de clase mundial “por el agua” y el sistema que quedó —AIFA de baja densidad más un Benito Juárez con socavones, techumbres caídas y remodelaciones a medias— sigue siendo rehén de cada temporal.
Lo que México recibió a cambio no es un hub: es una terminal militar con baños de lucha libre y Chapulín Colorado, un AICM que se cae a pedazos y una deuda que se sigue pagando con la TUA de quienes vuelan por el aeropuerto viejo. Cancelar Texcoco no fue técnica; fue política de demolición. El daño patrimonial está a la vista. Lo que falta —y eso sí es el escándalo— es que alguien rinda cuentas por haber sustituido un proyecto de infraestructura por un monumento al desprecio por el costo de oportunidad.